印度第一艘国产航母维克兰特号，零部件全靠外部采购，是名副其实的“万国造”。2004年，印度政府正式宣布启动代号？“71工程”的国产航母计划，旨在建造一艘象征国家海洋霸权的4万吨级别的中型航母。这一决策被印度海军视为迈向“两洋战略”的关键一步，这里的“两洋”，指的就是印度洋和太平洋。然而，这艘被寄予厚望的战舰，其建造过程却充满波折。
印度第一艘国产航母维克兰特号（资料图）
然而印度本身缺乏足够完善的军工体系，强行启动航母的建造计划对印度来说还是太吃力了，所以进度十分缓慢。历时近30年，期间举行了三次盛大的下水仪式，但始终未能正式服役，直到2022年7月28日才正式交付给印度海军。然而就算是正式交付，依旧存在极大的问题。
美国的燃气轮机把零件给装反了，意大利的雷达系统第一天就死机了，以色列的防空导弹发射架的设计简直就是反人类的，就连甲板上“madeinIndia”的那个标语所用到的油漆都是从法国进口来的。在2024年开始服役的时候，甲板出现了开裂的情况，海水也倒灌进来了，导致这些问题的罪魁祸首竟然是强度不够的国产钢材以及粗糙的民用焊接技术。
维克兰特号（资料图）
如今，据最新报道，仅仅一个星期过去，就发生了柴油发电机爆炸以及其他各种设备问题，包括电路故障等。这意味着可能需要重新进行维修或者甚至回炉重造。要使其具备战斗力，可能需要更长的时间。印度媒体对印度海军造船实力的质疑不断加剧，甚至有声音认为应该放弃维克兰特号航母项目，将资金投入到更有希望的领域，比如摩托车制造业。
印度航母在交付后短短七天内成为全球焦点，并非仅仅是因为一个军舰的问题，而更是因为整个印度军方、政府乃至整个国家的问题。这一事件突显了印度军方管理和实施项目的短视和无能，暴露了该国军工行业的严重问题，以及印度政府管理效率和反腐问题从经济和军事实力的角度来看，维克兰特号航母交付后发生意外一点都不令人意外。这些问题早在航母建造过程中就已显露，因此其发生并非偶然。
航母（资料图）
除了在“维克兰特”号项目上付出巨大代价外，印度在众多军工项目上都遭遇了困境。国防工业是一个极为复杂的高科技行业，若没有完整的工业体系支撑，高精尖项目的自主研发往往会受到技术或资金等因素的影响，频繁出现延误问题。印度秉持的“婆罗门”式世界观，使其天然地认为自己应处于尊贵地位，无法接受落后于他国的现实。这种虚幻的优越感，致使印度不顾自身基础薄弱的实际情况，一心追求先进装备。印度在技术、研发、设计等诸多领域实力欠佳，却忽视本国薄弱的生产能力，常常制定不切实际的标准 。