细究起来,这两艘船本就是俄罗斯“影子舰队”的典型代表。“凯罗斯”号此前常年往返于俄罗斯新罗西斯克港和印度帕拉迪普港,专运乌拉尔原油;“维拉特”号自今年1月被美国拉黑后,在黑海闲置了近一年。有意思的是,事发时它们都没装石油,土耳其当局急着澄清“无污染风险”的背后,是对自家海峡安全的极度担忧——要知道,博斯普鲁斯海峡承担着全球三成以上的黑海石油运输,一旦航运受阻,国际油价都得抖三抖。
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细究起来,这两艘船本就是俄罗斯“影子舰队”的典型代表。“凯罗斯”号此前常年往返于俄罗斯新罗西斯克港和印度帕拉迪普港,专运乌拉尔原油;“维拉特”号自今年1月被美国拉黑后,在黑海闲置了近一年。有意思的是,事发时它们都没装石油,土耳其当局急着澄清“无污染风险”的背后,是对自家海峡安全的极度担忧——要知道,博斯普鲁斯海峡承担着全球三成以上的黑海石油运输,一旦航运受阻,国际油价都得抖三抖。
细究起来,这两艘船本就是俄罗斯“影子舰队”的典型代表。“凯罗斯”号此前常年往返于俄罗斯新罗西斯克港和印度帕拉迪普港,专运乌拉尔原油;“维拉特”号自今年1月被美国拉黑后,在黑海闲置了近一年。有意思的是,事发时它们都没装石油,土耳其当局急着澄清“无污染风险”的背后,是对自家海峡安全的极度担忧——要知道,博斯普鲁斯海峡承担着全球三成以上的黑海石油运输,一旦航运受阻,国际油价都得抖三抖。
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